它的白皮书，并没有透露项目详细的团队成员，只是简朴先容了 CAET 推出的市场配景和刊行方法。

我们先来看看这个闭环中的要害参加方。

在生意业务所，买车的消费者，会去生意业务所兑换法币，而在生意业务所炒币的玩家，就是为这 2.92 亿买单的韭菜。

加密钱币，就是我们一般领略的借助区块链等技能刊行的代币；互联网积分，则是商家的返利积分、折扣券、消费红包等。

之后，用户可以在一家叫「美国脉冲数字钱币生意业务所」的平台，将 Token 生意业务成 ETH，再通过 OTC 生意业务，将 ETH 兑换成法币，每月还给银行。

所谓的购车返币，连平乐本人都认可，只是一种营销手段，被用来吸引客户和更多的加盟店。

这样的区块链项目，到底有何意义？

这个模式看起来出格有趣：用户低价买到了车；汽车销售公司和银行拿到了钱。

到这一阶段，消费者的购车流程和传统方法没什么区别。出色之处，就在于之后 Token 的参与。

这款车售价为 14.7 万元。消费者可以按正常流程，首付 3.3 万元购车，剩下的钱治理贷款，三年还清。

这相当于，消费者用首付的价值买了辆车。

在这个完美的闭环中，谁将为这 2.92 亿买单？

CAET 的全称是 Cloud Automobile Ecological Token，翻译成中文，是「云端汽车生态链」。

这个模式，就是大热的 Token 经济的落地吗？

而凭据此刻的币价，这 4 亿，代价 2.92 亿人民币。

一家名为「云端易车」的汽车金融公司，推出了这个新玩法。

而云端易车的一位销售司理也证实，这是恒久的勾当，有许多人被返币方法吸引，最近就卖出了十几辆车。

最后，是重要的 CAET。

这样的 Token，到底有何代价？

这个中的 4 亿枚，会以购车返币的方法，返到客户手中。

积分 Token，实际上是最没有代价的 Token 种类之一，没有增长性，没有鼓励性。

今朝，这个生意业务所的币币生意业务只有两个生意业务对，一个是 CAET/ETH，另一个是「缘链」YAYA/ETH。

它原本就是一家汽车金融公司，做过汽车分期、汽车后市场等业务。

而 Token 自己，好像并无代价。

理论上，假如 Token 价值颠簸不大的话，每月解冻的 Token，恰好用于还车贷。

那么，到底谁来为这个项目买单？

在这个零和游戏中，买单的，往往是生意业务所的散户们。

详细怎么操纵呢？

实际上，数字钱币的观念固然并不统一，但根基上会分两种：去中心化的 Token 和 Token 化的互联网积分。

然后，我们再来看下「美国脉冲数字钱币生意业务所」。

云端易车的一位销售司理汇报一本区块链记者，今朝看来，大部门提车的客户都是币圈的人。

一旦 Token 价值上涨，消费者还能多赚些钱；假如下跌，对付纯粹「被赠币」的消费者而言，也没有影响。

这一 Token 的简写是 CAET。

果真资料显示，「缘链」YAYA 币项目刊行方是一家新加坡企业，自称是致力于「释教文化全球化的流传与融合的科技处事企业」。

最近，一些新的营销模式开始会合呈现，并试图用性感的 Token 来获客。

为了防备消费者一次性将 Token 全部卖出套现，生意业务所划定，天天只能解冻千分之一的 Token。

假如 CAET 只能在云端易车体系内，作为折扣券利用，这本质上就是 Token 化的互联网积分。

代币的玩法，，正在伸张到金融规模。

可见，这是一个典范为了发币而发币的场景，甚至还专门搞了一个生意业务所来生意业务。

为了买这辆车，消费者约莫向银行贷了 11 万；办完贷款后，汽车金融公司会返给消费者代价 11 万元的 Token，与贷款等额。

从最近爆火的 Fomo3D，再到此刻的购车送币，区块链的贸易模式，开始变得扑朔迷离，让人加倍看不懂。

我们以其网站上销售的一辆别克威朗为例。

白皮书显示，CAET 刊行总量是 200 亿枚，分 10 年投入应用，第一年释放 10%，共 20 亿枚。

CAET 有什么浸染？

可是今朝，所谓的 CAET，根基和「会员积分」无异，只能在汽车维修、调养等处，享受必然折扣。

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