研发
关于单点妨碍，首先要留意的是，它们往往是一把双刃剑。假如它们呈现问题，你就有贫苦了。固然它们不太容易呈现问题，但它们往往代表着竞争敌手无法复制的有代价资产，是企业代价的护城河。所以，最优的巴士指数并不是顿时就能看出来的。巴士指数是一种令人震惊但简朴易懂的要领，这种要领用于评估一个项目有几多参加者被巴士撞到，才气导致该项目遏制。虽然，交通变乱只是让孝敬者在项目实践中消失的所有方法的隐喻。
相反，像比特币或以太坊这样的网络利用无许可的方法。(1) 无许可网络没有门，任何人都可以参加区块打包。(2) Hash 算力的漫衍也可以变得很是会合，但这并不是重要的部门。
假如这个数字太小，剩余实体的收入将抉择谁来全职举办协议开拓，同时又有谁需要分开。假如他们受雇于营利性公司，开拓者会认为店主的好处高于协议的恒久好处 (这是任何由单个公司节制的项目标默认环境，譬喻 Ripple)；最后，假如代码审计员的数量下降得太多，进攻者大概会设法注入恶意代码修改，可能真正的 bug 在呈现问题之前基础就没有发明。假如资金来历的数量下降到零，项目就会规复到业余喜好者的状态。数字钱币用两种差异的方法办理这个问题。在一个需要许可的网络中，「看门人」可以「在门口」查抄参加者是否是始终遵守协议的大好人。可是「门」和「看门人」的存在大概成为一个单一妨碍点。
固然以太坊已经高出了 Vitalik 对该项目乐成不行替代的阶段，但很多其他项目在该规模仍然具有相应的要害人员风险。
我最喜欢的评估的心理模子之一是巴士指数。
区块律动 BlockBeats 提醒，按照银保监会等五部分于 2018 年 8 月宣布《关于防御以「」「」名义举办犯科集资的风险提示》的文件，请宽大公家理性对待区块链，不要盲目相信口不择言的理睬，树立正确的钱币见识和投资理念，切实提高风险意识；对发明的违法犯法线索，可努力向有关部分举报反应。
作为投资者，你应该意识到，尽量有去中心化的「外衣」，但在这些项目标各个环节中，单一妨碍点大概并且确实存在。这些单一的妨碍点代表着尾部风险，在举办整体估值的时候，应该思量到这些单点风险。在某些环境下，一个项目标代价主要取决于少数人或组织的布道结果。在这种环境下，该项目也有一个很是低的巴士指数。（假如这让你想起了 Howey 测试，那就好了。假如按美国证券法，拥有单一主导的布道者也是一种风险。）原文标题：《概念丨操作「巴士指数」识别数字资产的单点风险》
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