EVAIO汽车项目由特斯拉原欧洲区高管Patrick De Potter创建，全称为电动汽车漫衍式数据库及应用平台，通过车辆里程及数据孝敬，接入EVA主网络完成生态闭环，可搭载富厚的车载去中心化娱乐、通讯、共享出行等应用。EVAIO团队有多名特斯拉高层，在汽车规模的人脉和资源富厚，有过硬的技能配景。他们但愿通过重构车辆数据代价的分派模式，让车主能重获属于本身的数据好处，敦促汽车财富的成长。近期EVAIO也是利好连连，希望不绝。
去年11月，EVAIO就向外界公布EVAIO主网利用了COSMOS的跨链技能，并在随后不久正式上线，运行的一年以来，不变、高效，机能已经逾越了以太坊。处理惩罚效率很是高。而在基本设施搭建完成后，真正能链接主网与汽车，让生态落地的智能终端，终于在本年9月上线。上线三个月，全球销量喜人，截至发稿前已激活了2000多台设备，并且据官方透露，实际销量已打破3000台，相信不久后设备激活量也会很快到达这个数。
蓝鲸智能终端作为EVA积分最主要的获取方法, 通过行驶里程调换积分，已被实践证明这个贸易逻辑闭环长短常完整的。 积分代价也是一连攀升，从矿机上线以来，增长趋势可见一斑，三个月时间涨幅到达了400%
前些年麦肯锡的研究员就总结过：“全球范畴内，汽车数据的整体利润到2030年将到达4500亿到7500亿美元。” 这是一个相当客观的数字。而回到中国市场，据相识，估量2023年中,中国汽车保有量将高出4亿辆。2017年中国车联网市场局限约114亿美元,并有望在2025年到达2162亿美元,占全球市场的1/4。
复杂的汽车市场为EVAIO主网的落地和应用提供了强有力的基本支持，将来EVAIO将如何赋能汽车生态，让我们拭目以待。
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