7. 无人驾驶到来后的“无人共享汽车模式”，将从“共享”、“智能驾驶”、“自带加密账户”、“自带数字资产”四个维度从头界说车辆，以车为中心的车外消费场景将存在更大的市场空间，这时当你在上班时，车辆本身去给你买个麦当劳好像会很容易。
特斯拉已收集20亿公里Autopilot数据，将录入其内部措施，用于练习自动驾驶系统”。无独占偶，截至2016年10月底，谷歌累计收集到近350万英里数据，个中包括220万英里的自动驾驶数据和130万英里手动驾驶数据，汽车所发生的数据及代价远超我们想像。在一篇题为“汽车数据货代币化：缔造消费者好处的处事业新商机”的报道中，麦肯锡研究员总结道：“全球范畴内，汽车数据货代币化的整体利润到 2030 年将到达 4500 亿到7500 亿美元。”
而影子币EVAX的价值始终是恒定的1美元的价值；系统在抵押了EVA的同时，通过智能合约从系统向Bob的充电桩付出了10个EVAX代币；区块链记录了这笔生意业务并触发事件奉告Bob的充电桩，充电桩开始充电直至竣事。假如仅仅如此，EVA代币的代价颠簸实质上会给汇兑带来严重影响：
车主大概不能收到上述所描写的 100%的挖矿 EVA 嘉奖上限，因为挖矿跟当日行驶里程和数据品级相关，我们可以形容 EVAIO 的挖矿模式为里程挖矿。
上面的蛇形充电桩的思想来历于特斯拉 CEO ELON Musk 的一个梦。
在此模子中这三个脚色别离认真差异的事情内容，却为了配合的方针，确保账本数据的安详，我们不严谨的称之为“三权分立”，而这些权力都来历于持币人，对比于 EOS，这样做的会让系统更去中心化，更切合社区自治的原则。
对行业的正面敦促浸染
为了担保影子币和数字资产之间 1：1 对应的干系，不发生某个群体可以解锁或乱放影子币的现象，锁定资产和影子币间的兑换和释放权限交给了矿工节点，用多重签名方法担保智能合约的执行如下图。
1. 利用 DPOS 共鸣算法来选择区块出产者、DAG 节点和 DAG 见证人。
5. 跨币种靠山自动兑换本领
6. 无人驾驶电动汽车实现 “驾驶时间”向“消费时间”迁移，车内关闭、无聊的场景，加上大把的“消费时间”，会衍生更高频车内消费应用和消费场景。
6. 区块出产者将把 DAG 生意业务总结打包进最新区块。
我们相信为终端用户提供免费的处事对应用开拓者来说相当重要。用户不该该在利用去中心化应用前还要付出生意业务手续费。这意味着EVAIO是一个无手续费的漫衍式应用数据库
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