我们这个世界此刻已有的这套金融系统，会不会也是一条泞泥湿滑的土路，而比特币和区块链背后隐约藏着的是另一套高架林立的现代公路？
那么，是什么让公家对现代公路的热情一下子高涨起来了呢？是什么促使他们向当局施压？1908 年福特 T 型汽车的发现。福特差异于杜里埃兄弟，他在市场推广和销售方面的才能要好得多，于是泥泞的土路上一下子就多出了很多福特汽车。福特汽车的标语叫「让农夫远离土壤」（ 「Get the farmers out of the mud!」），这个标语也很妙地让很多农村里的农夫急切地但愿能去影响社会公家铺设制作更多现代化的水泥马路。最终，美国于 1916 年推出了联邦公路（Federal Highway）系统。
Bethany Crystal 在文章里回首了现代「公路」这套基本系统，被全世界（主要是美国）逐渐采用、而且拟定出统一尺度的扼要成长汗青。
花了 17 年的时间才最终把现代公路这个想法和这套新系统缔造出来。事实上，个中有一个很重要的催化剂来历于美国第三十四任总统艾森豪威尔。其时他出于对公家安详的担心和思量，把现代公路从开始到完成的进程大大加快了一把。1950 年月，因为暗斗的原因，美国方面很担忧核弹进攻会使得大量的美国国民受伤灭亡，洲际公路系统是为了让大量国民在短时间内能快速逃离多半会大局限轰炸区的一个基本设施方案。
在 20 世纪早期，公家大局限抗议迫使当局不得不从头参与到阶梯建树中，从头铺设了很多新的现代公路。
所以，从这段现代公路技能的成长和被采用的极简史中，我们能学到些什么？
it turns out，我们本日习觉得常的许多公路的构成部门——好比交通标识、红绿灯、铺路的技能要领——在其时的成长来看，它们的呈现都并不容易。
在汽车技能呈现之前，人们没有意识、也没有需求，去把整个阶梯系统变得现代化，让路面更安稳。在 18 世纪后期，两个来自苏格兰的工程师改进了铺路技能，新的铺路技能把差异范例的石子一层层地叠加起来，同时在街道的交通模式和路面答允呈现的坡度这些问题上告竣一致。19 世纪早期，公路铺设技能就这样逐步迭代。法国的香榭丽舍大街最终大局限扩展，在 1824 年从头铺设后成为了第一条现代马路。
从 1914 年第一个已知的电子交通信号开始，街阶梯牌的希望和迭代一直很是的迟钝。在 1950 年月耐用抗退化的涂料发现之前，美国陌头「停」字的标示牌一直都是黄颜色的。这个现象一直一连了 40 多年，选择黄颜色的原因是为了能让驾驶员能在晚上更容易看清。是的，最早的「停」路标是黄色的……
我相信这是本日所有体贴区块链行业的人，都想知道的谜底。
一项新技能，从降生、萌芽、被少数人重视、试图推广、蒙受大大都人阻碍，再发展、改进、找到应用的爆炸点、越来越多人采取、逐渐获得普及，到最终人们习觉得常——新技能被人类社会完全采用的进程，毕竟是怎么样的？
这段现代公路的成长简史，也是一个新系统逐渐替换一个旧系统的过程。在读这篇文章的进程中，我忍不住在想：
事实上，在 1968 年签署维也纳合同阶梯交通协议的 74 个参加国度中，美国很稀有地缺席了，没有呈此刻名单里。相反，美国本身起草了本身的路标尺度，叫做 Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD)。但纵然是美国这套本身起草的尺度，在差异的州之间，法则的差别也很大。
总结我们自从公元前 4000 年就有了阶梯和民众基本设施，但一直以来这套系统底层的技能都没有什么须要举办优化，一直到 19 世纪晚期。 纵然在 1850 年月对阶梯铺设技能尺度告竣了共鸣后，还需要颠末 100 年的时间，美国当局才会参与并禁锢国度州际公路系统尺度。 这套巨大的系统仍然有很多你没有意识到的成长在悄然举办，包罗全球的路标系统。
1893 年第一辆灵活交通东西由杜里埃兄弟发现
此刻看起来仿佛是知识，直至本日，也没有单边约定的街阶梯标协议。
铺路只是基本设施里的一部门——街道的交通标识、路牌路标、信号灯等等，则拥有另一条完全纷歧样的成长曲线。
公路增速和扩容的优化，最终让我们在 1956 年拥有了美国州际公路系统。
更深条理的问题：一项新技能在降生之始就需要被禁锢吗？照旧放任不管、就让它自生自灭？
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