杜总：答复您的第二个问题。我会从三个角度来先容万向区块链的优势：技能、贸易和生态。

二是本钱，大概各人对付固态电池不是太相识的话会觉得会有许多本钱，其实固态电池并不会带来很是高的本钱。今朝我们所研发的固态技能是基于现有出产技能和设备，我们的方针是保存高出一半的现有出产设备，在此基本上出产固态电池。

创新聚能城也是大的开放生态平台，我们但愿可以或许聚积各人的气力，让其他相助同伴愿意和我们一起通过创新聚能城的平台，到达互利共赢。这是区块链经济模子所探讨的。

一是安详，安详对我们公司来说是毫无妥协的底线，假如和其它因素对比，我们会绝不踌躇的僵持安详这一要素。固态电池从 2025 年今后将实现回收固态电解质并进一步到达金属锂负极的全固态，所以安详性是可以完全满意的。

我们团队在研究区块链的时候接头到一个问题，假如你常常开车，平均每人天天在车里的时间是不少的，但人的生命是有限的，假如关在车内两个小时，车是关闭式的，什么事实也做不了，这对你的生命来讲是挥霍的。假如在车里可以处理惩罚日常事情，可以或许打仗到一些内容的话是很好的工作。

杜宇：各人好，我是万向区块链杜宇。万向区块链在本年 9 月的万向区块链全球峰会上，公布和 Karma 汽车告竣计谋相助。我想从三个角度分享区块链技能可以与 Karma 汽车团结的处所。

朱嘉冰：安详和环保也是我们很是很是存眷的，环保的话我们从最初始阶段，包罗我们整个园区的设计，厂房的制作，以及我们出产设备和环保设备的投入都长短常高的和专注的，不仅未来的聚能城包罗包罗现有的园区。

朱嘉冰：这个话题很是好，但我们锂电池只是聚能城大筹划的一小部门，此刻我们在加速厂房建树出产，后续将大概运用到区块链技能用于我们大局限的智能制造。别的请杜总先容一下区块链怎么辅佐整个聚能城的建树成长。

论坛现场

刘伟：答复您的第一个问题。智能云平台必定是要和区块链团结起来的。进入自动驾驶时代，车自身会带来许多的数据量，会形一个数据链条。对数据的阐明、大数据计较、数据安详等都可以酿成区块链的一种应用。从我们的角度来讲，，我们必定但愿可以或许和万向区块链有深入的相助。在 Karma 内部，我们有一个项目小组，从车的角度来研究怎么和区块链团结。从我的角度叫来说，全球范畴内我还没有听到第二家车企谈到车和区块链的团结。区块链和整车的团结是我们正在研究、探讨的的偏向，并且也是一个独创的偏向，我们但愿在这个偏向里领先全球所有的车企。幸好我们之间有这么密切的相助，所以我相信这块我们会比其他企业更具有优势。

主持人 ：我先问刘总一个关于 Karma 的问题。我们一直强调要做开放平台的观念，您可以分享一下今朝最但愿在哪些科技规模有所团结和打破？

别的一个例子就好比说各人大概都知道三元电池内里用的金属钴，其实在全球是一个很是有争议的原质料，一方面是它的合规问题，开采出产进程中大概会存在重大不合规的隐患。另一方面，也大概会有污染的问题，而我们万向 123 是率先建议并插手全球钴合规委员会的成员企业，这在全国甚至全球都是领先的，所以我们在理念上，包罗在实际的执行上都是全方位对本身有很是高的要求，这也是整个万向团体的要求。

徐子航：大白，2023 年到 2025 年。

刘伟：我增补一下，方才你提到的几点都很好，有一个偏向大概很快就能实现，那就是增程式。对商用车来讲，应用时间是最要害的，充电确实是很大的痛点。假如是增程式的话不需要特别充电，照样可以完成天天的任务。举个例子，假如送货的里程较量长，充电后走了一半发明没电了是很大的问题，但假如是增程式的话就没有这个问题。

主持人 ：相信四家企业必然城市成为全球很是顶尖的车企和科技企业。感谢列位

主持人 ：商用车和乘用车此刻都在科技规模不绝成长，想再问一下徐总，商用车对科技方面有哪些等候？各人方才提到了电池、区块链、聚能城、Karma 技能科技，站在你的角度，你但愿可以寻找到什么样的相助同伴？

数据安详。将来，在智能汽车规模，必然会发生大量小我私家数据。今朝互联网利用中心化的处事器，数据的主权实际上在处事器的拥有者——即车厂的手中。而区块链通过漫衍式节点，可以把数据所有权偿还到数据出产者——即车主手中，将私人数据真正地掩护起来，让它真正地为车主所有，而不是车厂所有。

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