我最近读了一篇名为“零工经济中的糊口”的系列文章，它着重强调了这些平台经济的意外效果，尤其是工人的经济不不变。
对付我们很多人来说，糊口中的日常勾当从未像此刻这样利便。要食物吗？20分钟之内即可达到您的家里。需要搭飞机去机场吗？无需站在街道上拦出租车，出租车会直接来找你的。我们大大都人都接待日常糊口中的这些改进。可是，我们在多洪流平上思量了那些使这些便利成为大概的人呢?他们的糊口从这项事情中受益吗?
现实使这样的：尽量机动，有回报的事情前景乐观，但大大都零工工人的人为实际上并不高。他们的实得人为凡是远低于最低糊口人为，有时甚至低于法令划定的最低人为尺度。经济政策研究所（Economic Policy Institute）的一份陈诉发明，在扣除汽车用度和汽油后，美国的滴滴司机每小时的收入约为12美元。这些数字远低于很多平台公司常常宣传其员工（或“相助同伴”）的告白收入。
所有这些经济和社会气力导致了一个令人不安的统计数字：零工工人的平均收入为36,500美元，比全职工人的平均收入低约58％。难怪这些工人高度焦急。
我相信技能可以辅佐办理这些问题，通过利用现代金融科技观念和成果的开放平台办理方案，团结技能带来的新成果，将杠杆和权力还给个别工人。假如员工可以或许独立于任何单一平台建设数字档案，他们就可以或许在差异的时间和市场中查察他们的事情成就总和。这将使他们对本身的履历、声誉和已往的业绩有自主权。
更不变、数据所有权、得到保险以及为设备融资提供贷款不只会让工人受益：通过让零工事情更有吸引力，，成为劳动力经济中真正可行的就业选择，零工平台也会受益。最终，这种便利的影响将远远高出其本钱。
零工工人还负担着本身奋发的启动本钱的责任，譬喻提供事情所需的东西和设备。只不外我们说的不是锤子或梯子。我们说的是一辆成本麋集型汽车，它提供的活动性微乎其微，甚至为零。
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