特斯拉估值远高于传统车企上述三项估值指标都显示，特斯拉的估值要较最靠近的敌手高于8至23.6倍，然而其他三家车厂的销量均数倍于特斯拉。四家公司中市值最高的宝马，本年第三季交付67.57万辆汽车，险些是特斯拉同期13.93万辆的5倍。特斯拉被高估好像无悬念。然而，用其他汽车企业与特斯拉较量是否真的符合？特斯拉的销售增长与其他传统汽车股不行同日而语，特斯拉的高估值背后是有超高增长支持的。另一方面，纵然放在差异行业，新冒起的公司城市比老牌公司估值要高得多都是再泛泛不外的事了。更重要是，特斯拉确实有别与传统的汽车制造商，而揭开汽车的外壳，特斯拉实际是一家科技公司，正如首创人兼CEO马斯克所指，特斯拉旗下10多家初创公司，涵盖微型芯片、电池、增压器和自动驾驶技能等。假如用科技股的估值程度来对待特斯拉，自然变得更为公道。

特斯拉的处境较为难过，并好像在两者之间。原因是特斯拉出产电动车的汗青已有相当长时间，在电动汽车规模比很多竞争敌手，在专利技能、设计及供给链等方面都拥有领先职位。不外，在非汽车业务，如太阳能屋顶、储能设备Powerwall和Megacell等都未能为公司孝敬利润，然而也不解除日后可以成为特斯拉盈利根源的大概。

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特斯拉不适合代价投资者

结论特斯拉好像深具代价，是否被高估取决于投资者但愿见到特斯拉的汽车销售、技能成长以及非汽车产物销售和成长尚有几多增长。不外投资者要知道特斯拉今朝的增长潜力或多或少已经在股价上反应出来了，往后股价成长大概会与公司的根基面脱轨。对付代价投资者而言，应该制止选择特斯拉，而生长型投资者也应该对特斯拉股价不切合预期有必然的心理筹备。

应该把特斯拉看成科技股对待要与其他科技公司较量估值，，市销率是独一可用的指标，因为包罗Shopify(股票代码：SHOP)等科技公司至今尚未盈利。同样以10月底股价作基准，特斯拉市销率只有13.9倍，较电动车同业蔚来(股票代码：NIO)的23.2倍和图形处理惩罚器出产商英伟达(股票代码：NVDA)的23.8倍更符合，Shopify高达52.2倍，而Zoom(股票代码：ZM)更高出102倍。上述5家企业中，特斯拉的市值约3700亿美元，英伟达紧随其后市值约3080亿美元。然而撤除市销率外，特斯拉的其他估值指标都远低于英伟达。譬喻英伟达市盈率只有91.6倍、EV/EBITDA为72.6倍均比特斯拉要好得多，而市现率62.4倍也远超特斯拉的213.8倍。然而特斯拉市盈率较高也属于公道范畴，原因是特斯拉比英伟达有更多可折旧资产。尽量以经折旧的EV/EBITDA来计较仍是英伟达的估值较低，不外尚有一点是特斯拉占优势的处所，就是特斯拉比英伟达要年青得多，而背后则衍生出一个更值得接头的议题：到底特斯拉是一家像Shopify或Zoom有高速增长的初创企业？照旧一家像丰田或英伟达那样的已经成长成熟的公司？

特斯拉(股票代码：TSLA)是当今最受存眷的科技公司，然而当前市盈率高达800倍，看来好像有被高估之嫌，然而投资并不能只看单一指标这么简朴。用市场最常用的三种估值要领去权衡特斯拉，确实无论哪一种城市得出特斯拉被严重高估的功效。以10月底股价计较，特斯拉的市盈率高达781倍，较丰田的12.9倍、通用汽车(股票代码：GM)的33倍及宝马的12.5倍要高很是多；用EV/EBITDA来计较，特斯拉是99.4倍，宝马是12倍，丰田是10.4倍，宝马是9倍；特斯拉市销率是13.9倍，丰田是0.74倍，通用汽车是0.43倍，宝马是0.42倍。

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