特斯拉估量每年将出产2000万辆电动汽车，以保持该行业今朝20％的市场份额。 高盛（Goldman Sachs）的一项研究表白。

显然，在股票方面，特斯拉一直是一项真正的超等赢利投资，纵然在很短的时间内，也带来了惊人的数字。

虽然有两个因素，一个与在S＆P 500 SPX中上市有关，，一个显然是股票支解，在价值上有精彩的表示。事实上，9月中旬TSLA的股票跌至330美元，而此刻它险些翻了一番，到达600美元。美元。

高盛（Goldman Sachs）也颁发了努力的观点，阐明师宣布了一份陈诉，该陈诉估量该公司的包围范畴将在将来几十年内举办，这大概会进一步推高该公司的股票：

“我们相信，回收电池供电的电动汽车的趋势正在加快，而且将比我们以前的愿景更快地产生。 我们认为电池价值下降的速度快于我们的预期，这改进了电动汽车的经济性，最近，一些司法统领区提出了更多限制或完全克制销售新电池的禁锢发起。 10-20年内带有内燃机（ICE）的车辆。 因此，我们将与全球的同事一起提高电动汽车的应用前景，此刻我们估量，电动汽车将在2030年占全球销量的18％，在2035年占29％（“在2035年在美国和欧美回收50％的告白”）。

事实上，假如特斯拉在将来几年内保持20％的市场份额，我们将可以或许看到该公司每年出产2000万辆电动汽车，这简直令人印象深刻，出格是假如我们存眷“一般汽车。

特斯拉与电动汽车规模的竞争

我们不要健忘，该行业的大大都公司都在寻找和寻找化石燃烧的办理方案，以准确地淘汰污染并掩护臭氧层的剩余部门。 为此，既需要寻找替代燃料来历，也必需实施替代动员机，譬喻电动动员机。

该游戏是完全开放的，而且有几个竞争敌手。 将来，电动汽车的主要仇人将是氢气，但纵然价值已经逐渐下跌，大局限出产仍不利便制造商出产。

思量到特斯拉电动汽车的本钱，其他制造商已经在市场上拥有了自制的，具有精采自主性的电动汽车，想想各类日本品牌，这会使竞争变得越发重要。

这些和其他方面（每个都市的电力包围率，电池的处理）都预示着朝着电动化的偏向成长，可是不确定特斯拉自己是否可以成为参考点或每年出产那么多的车辆，这也将导致库存淘汰，未来代价大概会大大低落。

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