今天宣布研报指出，以后刻开始到来岁一季度，，燃料电池即将迎来继2019年以来最大的一轮行情。拉长看五年，燃料电池完全有望做到十万台装车，财富局限最终与锂电同等量级甚至更大，龙头企业市值过千亿。

这轮行情与2019年有什么差异？

阐明师指出，燃料电池的上一轮行情是靠近2年前，由2018年10月份延续到2019年1季度，此刻这个时点燃料电池的行情和去年1季度是有必然可比性的。

2019年的行情是市场从完全不相识行业到慢慢认知承认的炒预期进程，行业固然处在快速生长的进程中，可是还不可以或许很是清晰的计较出放量、降本的节拍。政策方面，两会提及、总理重视，但这些都是定性的阐明，具政策并没有发布。

从2021年看，行业已经产生了显著的变革：氢燃料电池不只仅只是看理论预期，而是可以明晰获得来岁1季度、甚至全年的装机量，FCV相对油车的平价已经在必然条件下可以实现。所以说这一轮燃料电池行情背后的逻辑已经产生了变革，财富链可以或许依据销量局限给出报价，行业根基面的信息可以通过财富的希望有公道的、更有说服力的测算。

津贴到平价的三阶段理论

当前燃料电池处于以奖代补的津贴阶段，该阶段2024年阁下竣事，当前特征是充实操作政策的津贴

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