正如Don Tapscott在他的《供给链革命》一书中所写的那样，这又开启了代价互联网，资产最终可以在各方之间举办数字化移动。
翻译：Maya
CMA CGM和MSC的插手也为TradeLens网络带来了全球近一半的远洋集装箱货品的数据，自2018年推出以来，TradeLens网络已经跟踪了3000万次集装箱运输和约莫1300万份宣布的文件。
通过插手TradeLens，CMA CGM和MSC将可以或许在供给链实体之间以数字方法共享许可的货运信息。该平台由IBM区块链和IBM云提供支持，使得实体可以会见数据，同时为组织保持敏感信息的私密性。这为网络参加者提供了一个全面、透明的数据视图，因为货品活着界各地移动。
“这进一步验证了区块链将继承存在的想法，因为它正在成为需要跨多个实体举办生意业务的企业的要害元素，，” Erdly说。Erdly还指出，TradeLens多年来不绝扩大局限，留意到最近有新的口岸和船埠插手该平台。增长应该会继承，因为此刻CMA CGM和MSC已经在平台上上线，更靠近实现网络效应。
IBM区块链的TradeLens认真人Marvin Erdly汇报Cointelegraph，跟着供给链的数字化，手工纸质流程，如处理惩罚提单，被从等式中移除。“这些流程此刻被嵌入到区块链网络和智能合约中，受到所有相关方的信任，” 他说。
具有嘲讽意味的是，由于大风行，让客户相识区块链网络的代价应该变得越发容易。A.P. Moller-Maersk的海洋和物流首席执行官Vincent Clerc暗示，在客户和供给链好处相关者越来越多地转向数字和在线办理方案的时候，TradeLens生态系统确实正在得到动力。Clerc指出，企业开始看到数字产物僻静台的代价，以保持供给链在都市封闭期间的流畅，因为封闭期间物流代价链上的好处相关者之间的人工和物理互动很是巨大。
Erdly进一步分享说，CMA CGM和MSC以及马士基都将作为平台基本运营商，在TradeLens网络上运行节点。这些组织将对整个网络的生意业务举办验证，确保参加者之间共享的文件是真实有效的。
Clerc进一步指出，自疫情开始以来，马士基在马士基应用措施上的移动业务生意业务量增加了27%。“在此刻这个弹性为王的世界里，TradeLens在提供供给链弹性以及通过提高可见性来增加客户体验方面发挥着重要浸染，” 他说。
MSC全球首席数字和信息官Andre Simha指出，TradeLens是全球航运和物流数字化的重要办法，他提到该平台显然有潜力辅佐承运人及其客户提高透明度，淘汰错误和耽搁。“这一切都产生在行业从头思考和提高供给链弹性的要害时刻，” 他说。Simha进一步指出，通过与TradeLens整合，该公司可以开始向他们的客户和贸易同伴展示他们如何利用区块链平台缔造代价。
“TradeLens网络最初面对的挑战是到达临界质量。我们在网络上拥有的实体越多，网络就越有代价。COVID-19的大风行敦促了平台拥有临界质量。其他实表此刻也会想插手，最终形成网络效应。这就是为什么CMA CGM和MSC的插手是如此重要的里程碑。”
暴走时评：全球最大的两家集装箱运输公司公布全面整合到IBM和马士基的TradeLens平台。法国集装箱和航运公司CMA CGM与MSC地中海航运公司一起插手了TradeLens网络，以实现其供给链的全面数字化转型。
新冠病毒突出了对基于区块链的供给链的需求
“区块链可以实现商业单子的数字化处理惩罚，如采购订单和提单。在区块链上对商业单子举办近乎及时的共享和验证，也将有助于简化资产追踪的进程，并为货运署理提供可见性。”
总的来说，区块链将继承在供给链的数字化中发挥重要浸染，这一点已经很明明。由于新冠病毒的呈现，这一点被进一步凸显了出来。
最终，区块链为与多个实体相助的公司提供了重要的贸易时机，因为它为凡是依赖纸质文件的巨大流程带来了透明度、信任和协作。譬喻，CMA CGM和MSC入职进程中的一个重要里程碑是一个15个客户的试点，涉及3000多个奇特的托运，100,000个事件和6000个集装箱。这个试点展示了TradeLens平台如安在差异的供给链上快速精确地分发和共享装运数据。
固然值得留意的是，CMA CGM和MSC已经插手了TradeLens网络，但这也表白了冠状病毒大风行如何凸显出供给链数字化的需求。
Erdly认为，由于疫情的影响，使巨大的企业对企业流程自动化变得比以往任何时候都重要。为了确保全球供给链这个代价50万亿美元的行业将来的乐成，区块链正在迟钝但必定地成为一个须要的构成部门。
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