2020年，海内车市从增量市场转变为存量市场的趋势越来越明明，蛋糕更小、竞争也更为剧烈。所以车企要想把车子卖好，死守爆款车已经远远不足，必然要一连不绝拿出好产物才行。
在11月20日开幕的2020广州国际车展上，丰田汽车又为中国消费者带来了凌尙、ALLION两款TNGA新车型，C-HR/奕泽IZOA的双擎车型、威兰达/荣放RAV4的PHEV车型也一并表态，展示出了强大的产物与技能实力。
以今朝丰田在海内强势的销量表示来看，TNGA架构下每推出一款新车都是消费者存眷的重点，丰田的电动化行动也是行业存眷的核心。那么TNGA和电动化的双重加持下，丰田将来能给中国消费者和整个汽车行业带来哪些利好呢？
1 ?TNGA产物线羽翼饱满
面临着年青消费群体崛起和汽车消费需求多样化，丰田为了制止与其它车企同质化竞争，推出了TNGA架构。
在之前，平台化观念运用得最乐成的是公共，可是公共的基础目标在于本钱的节制，而丰田的TNGA的最大目标则是“制造更好的汽车”，提高车辆基天机能和设计等方面的产物力，晋升汽车制造效率与质量，两者的终极方针完全差异。
详细到产物层面，TNGA最大的功勋就是重塑了相关车型的产物代价，从而大大晋升了他们的市场竞争力。
以第八代凯美瑞为例，TNGA为它带来了“脱胎换骨”般的改变，更低的重心、更年青化的设计、40%热效率的动员机等等亮点让它在一众B级车傍边脱颖而出，在方才已往的10月还以18375辆的销量稳居细分市场TOP3的位置。
并且丰田TNGA还会团结当今消费者对本性化的要求，在内饰、外观上按车型差别化开拓出越发酷炫的设计。C-HR/奕泽IZOA就冲破了SUV设计的定式思维，将年青的理念贯注到了整辆车的研发进程中，拿出了令所有人惊艳的设计，也收获了不俗的销量后果。
而在全新的威兰达与荣放RAV4上，两款车型所回收的TNGA-K平台与雷克萨斯ES、第八代凯美瑞沟通，在用料、做工、机能等方面全面进级。在K平台的高度上，两款车型在车身布局、底盘调校上越发注重品质晋升，在产物代价上大幅逾越了那些用紧凑型轿车平台的同级别敌手。
从第八代凯美瑞上市算起，仅仅3年的时间，丰田TNGA车型就已经包围紧凑型轿车、中型轿车、小型、中型SUV全矩阵市场，并且凭借精彩的外观设计以及驾控体验等赢得了消费者的承认，今朝丰田在中国的TNGA车型销量已经占到整体销量的80%阁下。
本次广州车展，丰田又为中国消费者带来了两款全新的TNGA车型——凌尙和ALLION，这两款新车搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force动员机和Direct Shift CVT变速箱，拥有媲美中高级车的强劲动力和宽适空间。虽然，在操控性、安详性，以及高级感这些TNGA的优势项目上，凌尙和傲澜应该也会有不俗的表示。
总的来说，TNGA为丰田旗下产物带来了产物设计、操控、舒适、安详等机能的全面晋升，也为中国消费者带来了更好的产物体验。对付本次在广州车展全球首揭晓态的凌尙和傲澜两款车而言，TNGA的背书无疑也将为它们上市后的销量表示提供更大的想象空间。
2??电动化脚步稳健
从2016年开始，以欧洲车企为代表的电动化“激进派”纷纷暗示要加快向纯电动蹊径靠拢，甚至已经给出了停售燃油车的时间表。而丰田却一直不紧不慢，直到2018年才正式对外公布了本身HEV（油电殽杂动力）、PHEV（外插充电式殽杂动力）、EV（纯电动）和FCV（燃料电池）多元化成长的电动化计谋。
在本次广州车展上，丰田面向中国市场首发了C-HR/ 奕泽 IZOA的双擎车型和威兰达/全新荣放RAV4的PHEV车型（高机能版），卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞、阿尔法、威尔法等双擎车型也一同展出。从参展车型的阵容来看，丰田在华的电动化计谋已经开始通过富厚的产物加快落地。
在许多人印象中，丰田一直是HEV技能蹊径的敦促者，但实际上丰田早在40年前就开始了纯电动车型的研发。只是受限于其时电池技能导致的续航里程短、充电时间长、电池寿命短等现实问题，丰田在很长一段时间内都没有随大流选择纯电动蹊径，并且选择了真正高效率、低排放的HEV蹊径。
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