本年10月，中国品牌乘用车市场份额41.2%，同比上升1.1个百分点，而1—10月累计市场份额仍同比下降1.8个百分点。自主品牌中头部品牌职位加倍突出，祥瑞、长城、长安、上汽乘用车、奇瑞、比亚迪这六家就已经占据了自主品牌总销量七成以上。如今，经验着市场检验的中国车企正在尽力寻找向上突围之路，以焦点技能与产物力塑造品牌向上的同时，电动化与智能化加速了自主品牌转型的步骤。

产物是支撑塑造品牌的焦点，而打造高端产物、高端品牌的自信背后，是自主品牌多年蓄力的技能实力蜕变。当前自主品牌大大都均已进入“模块化平台或架结构车”阶段，仅本年来就有祥瑞、长城、上汽、一汽等车企宣布了各自的平台或架构，不可是燃油车技能有所成绩，在电动化、智能化转型偏向也有与合伙品牌一较高下之力。克日宣布的长安方舟架构便意味着长安将智能科技与造车基本技能的团结获得了成就。

在广州车展上，祥瑞星瑞宣布首次FOTA进级上新打算，作为真正的整车智能化进级技能，FOTA技能赛道受到传统车企的重视，基于柠檬平台智能电子架构，长城汽车在H6、大狗车型实现了FOTA技能的奉行。FOTA技能此前主要搭载于电动产物，今朝与长城一样将其引入燃油车规模的尚有别克品牌，智能化产物的竞逐区间将越发辽阔。

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