在传统的阶梯运输承运人和货代公司的基本上，发生了专门匹配货源和运力的第三方网络平台——网络货运平台。

以物风行业为代表的运力市场一直以“圈子文化”著称。所谓圈子文化，是指跟着物流需求的增长，各区域都形成了特定的物流集散地，运输车辆闲置时便汇聚于此（俗称“车窝子”），区域与区域之间信息孤岛现象很是严重。

近几年来，基于晋升物风行业车辆运营效率等方面的思量，拥有车辆的主体从车队慢慢转变为了个别运输户。据统计，今朝个别运输户在承运人中的占比到达了90%以上，海内拥有5辆车以上的企业数量仅占承运人总数的2.2%。这种现象导致了运输户车队运力局限小、漫衍分手、类型性较弱、单车日均行驶里程较短等近况，集约化打点的难度较大，局限效应难以充实浮现，物流本钱严重居高不下。于是在传统的阶梯运输承运人和货代公司的基本上，发生了专门匹配货源和运力的第三方网络平台——网络货运平台。

什么是网络货运平台？

网络货运平台是依托互联网平台整合设置运输资源，为托运人（货主）和实际承运人（物流公司、司机、货运部）提供信息中介和生意业务笼络等处事平台。网络货运平台以承运人身份与托运人（货主）签订运输条约，委托实际承运人（物流公司、司机、货运部）完成普通货品的阶梯运输（不包括危险品）。

网络货运平台在整个业务链条中对托运人（货主）包袱的责任有：保障货主货品运输安详的责任、对货主包袱货损货差的责任、处理惩罚货主投诉的责任、直吸收取货主运费的责任、对货主开具运输发票的责任。别的，对平台实际承运人（物流公司、司机、货运部）亦需包袱追偿、禁锢、实时付出运费、分辨核实实际承运人证件及运营车辆证件真伪的权利和责任。

网络货运平台如何助推物风行业转型进级？

为进一步敦促阶梯货品运输业与互联网融合成长，助推物风行业转型进级，促进物风行业降本增效，按照党中央国务院关于“互联网+”高效物流及促进平台经济类型康健成长的事情陈设，2019年9月6日，交通运输部、国度税务总局连系印发《网络平台阶梯货品运输策划打点暂行步伐》，类型网络平台阶梯货品运输策划(简称网络货运)，培养现代物流市场新业态，加速推进阶梯货运行业转型进级高质量成长。

网络货运平台一端毗连货主，下游另一端毗连承运车队司机，并通过区块链、物联网、大数据、人工智能等技能实现局限化、集约化运输打点，在以下几方面助推物风行业实现数字化转型:

一、互联网扁平化打点模式逐渐冲破了行业层层分包的近况。传统线下模式从总包颠末多层外包再到司机，相同效率低，信息差池称的现象大幅晋升了托运方的物流本钱。

二、协助运力再分派，晋升运输车辆的实载率。大大缓解了单程运输车辆回程找货运输的困难，促进运输车辆更高效地运营。

三、将传统的线下找货放到线长举办生意业务，业务流程步调简朴快捷。货主无需线下到物流集散地去寻找车辆，直接在平台上可简朴利便地完成；

四、便于车辆打点与税务禁锢。网络货运平台的数据凭据特定的数据尺度统一接入省级网络货运信息监测系统，实现业务流、车流、资金流的多流合一。

网络货运平台仍需降服哪些坚苦？

为了勉励网络货运平台的成长，国度税务总局与部门处所当局给与必然的税收政策支持，但平台在如何更有效地实现市场化运营等方面，仍碰着了必然的坚苦。

一、平台局限效应优势难发挥。近几年阶梯运输需求的增长，大大提高了运输车辆的保有量，市场已从车少货多转变为车多货少的状态，货主（即托运方）在运输市场中处于较为强势的职位，上网络平台的操纵意愿相对较低，网络货运平台营销货主的难度较大，而其它与货主细密相助的物流公司或同行基于信息掩护的思量，不肯意共享货主信息在同一平台，这使得平台应有的局限效应优势难以充实发挥。

二、现金流缺口难填平。按照《网络平台阶梯货品运输策划处事指南》的要求，网络货运平台不得随意拖欠运费，个别司机一般是运输任务完成后便当即要求平台付出运费，但上游货主与平台却有必然的账期约定，一般高出30天以上，这之间的资金缺口就导致了平台需筹备特另外资金用于垫款，平台承接的运输局限越大，所需的资金量则越大，而今朝市场上并未有符合的金融产物予以支持。

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