配图来自Canva可画

在美团王兴说出将来海内造车新势力只有蔚来、抱负、小鹏三家能走出来的时候，同为较早一批造车新势力的威马并不爱听这种论断。之后威马的CEO沈辉也暗示，假如威马成为新势力Top3之一，但愿王总可以亲自充当外卖小哥来送一餐。

如今蔚来、抱负、小鹏相继登岸美股市场，销量和口碑也在日益晋升，都走上了成长快车道，对比之下，威马的表示却好像有点差强人意，外界关于“威马掉队”的言论也日益鼎沸。

但威马并不甘于如此，为了冲进Top3威马也在实验许多的步伐，好比本年实现量产的新车型，拥有百万算力的威马W6。

智能化成新重点

威马之所以要借助新车型W6来攻击Top3，主要是因为W6在智能化上具有必然的优势，而智能化对付整体电动汽车行业来说，正在成为新的重点。

说起电动汽车，许多人挂在嘴边的最高频词汇非“续航”莫属了。简直，汽车作为代步东西最重要的自然是“跑得足够远”，每一个电动汽车品牌也在一直追求着长续航，这段时间广受热议的“电动车1000KM续航”也从侧面反应了消费者对付续航的存眷。

可是跟着充电桩包围范畴的逐渐扩大，除了续航本领之外，智能化也成了新势力们发力的重点，这主要是因为智能化将会给整个出行规模释放多方面利好。

一个方面是智能化进级会带来越发便捷的出行体验。跟着糊口质量的日益晋升，人们对糊口的方方面面都有了更高更智能的需求，就像在家中糊口有智能家电辅佐改进糊口一样，在外出行时人们也但愿有越发智能化的出行方法。

而自动驾驶、自动泊车等晋升驾驶体验技能的呈现，就在很洪流平上晋升了车主的出行体验，并且跟着智能化技能在出行规模更多条理的渗透，所能提供应消费者的出行体验也将会进一步晋升。

另一个方面则是辅佐推进了智能车辆网的整体机关。车联网在必然水平上算是自动驾驶等智能出行技能的最终归宿，为整体交通网络而处事。车联网可以将每一台车都置于整体的网络之中，在相互协同之下更好维护整体的交通情况。

从这些原因中不丢脸出智能化对付电动汽车的重要性，而将这些智能化技能落地到现实中，就需要更底层的技能来支撑，于是算力就成了造车新势力们比拼的新重点，威马同样也十分重视这一方面。

“借来”的百万算力

固然算力并不能完全代表电动汽车的机能，可是也是产物智能化水平的一种浮现，于是不少造车品牌也在追求更高的算力。

举例来说，这两年犹如坐上火箭的特斯拉，其FSD的算力是144 TOPS；本年年头蔚来推出的全新轿车ET7搭载了超算平台Adam，内装四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，综合算力有1016 TOPS，是特斯拉FSD算力的7倍。

而威马的新车型W6，在连系了百度的Apollo平台后，让W6的系统综合云算力到达了百万级别，是蔚来ET7的九百多倍，特斯拉FSD的近七千倍。但值得留意的是，这看似庞大的算力并不是自身单车算力，而是从背后百度Apollo平台的云端“借来”的。

不外就算掉包了观念，这云端的百万算力也能给威马提供不少的长处，让威马攻击Top3有了不少底气。

首先自然是会带来安详机能的晋升。当下消费者固然对付自动驾驶有着无限的向往，可是心中依旧对安详有着不小的担心，几回呈现因为自动驾驶导致的变乱就是打在消费者心头的退堂鼓。而算力的晋升，自然会在很洪流平上缓解这种问题。

其次是晋升出行体验。云端算力差异于单车算力，在车联网的整体系统之中，云端算力有更好的整体协调本领，在车路团结全局掌控方面会有较好的优势，这会比单车之间的相互感到要公道得多，也会让自动驾驶等技能更好为消费者的出行处事。

最后是低落造车的本钱。威马一直以来都在落实“科技普惠”的计策，为了担保消费者可以接管的产物价值，本钱成了重中之重，而利用云端算力可以在必然水平上低落单车在算力方面的本钱，辅佐威马继承落实“科技普惠”。

Top3稳了？

拥有百万算力的新车型W6成了威马攻击Top3的依仗，但来自外界的浩瀚挑战，也让威马的攻击之路并不服稳。

想要冲进Top3，首先需要和如今已经取得不俗后果的蔚来、抱负、小鹏正面交手，但面临这三股势力，威马的胜算几许呢？

如今这三股势力已经找到了自身的重点成长偏向，蔚来专注于处事和高端化，抱负紧抓着增程式电动车的红利，小鹏也凭借“平价科技”的性价比吸引到了不少忠实用户。最主要的是，因为销量不绝上涨的缘故，三个品牌的业绩表示同样也很亮眼。

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