跟着世界开始敦促环保运输方法的成长，各地的汽车制造商都将赌注押在电动汽车上。 譬喻，尽量当今美国阶梯上的汽车中只有不到1％是电动汽车，但很多汽车制造商正致力于通过遏制销售汽油动力汽车来改变这一状况。

通用汽车在2021年1月底暗示，到2035年将遏制销售以汽油为动力的汽车和卡车。另外，特斯拉，福特，公共汽车甚至保时捷等汽车制造商都公布了打算在将来几年内推出新的电动车型。 同时，总统拜登（Joe Biden）最近公布了一项行政呼吁，以电子模子取代美国当局约65万辆车队。

挣脱汽油动力汽车的愿望很明明，可是这个方针说起来容易做起来难。 尽量有洁净能源的潜力，但当今电动汽车办理方案与全球电网之间仍然存在重大孤岛。 譬喻，更多的电动汽车必定会导致需要特另外充电站，并需要公用事业公司举办仔细打算以适应电动汽车的需求。 因此，，需要数字通用参考框架将电动汽车集成到全球能源市场中。

电动汽车集成的区块链网络

为了证明这一点，专注于通过开源技能举办能源转换的非营利组织Energy Web公布与公共汽车研究部分公共汽车团体创新公司成立相助同伴干系，以研究利用开源软件集成电动汽车和充电站的方法进入全球电网。

Energy Web的首席商务官Jesse Morris汇报Cointelegraph，该公司的愿景是使公共EV或充电站实现数字化并可以或许参加任何能源市场：

“我们正在谈论的是缔造一种情况，鼓励驾驶员，车队所有者和充电站操纵员在一天中的某些时间响应电网条件举办充电（或不充电）。”

譬喻，莫里斯（Morris）提到，假如一天中的某个特按时间呈现当地电网拥堵，则可以在此期间以法定或加密钱币的方法向公共驾驶员付出用度，而不收取用度。 他进一步指出，假如市场上有可再生能源过多，而公用事业提供商想购置电动汽车以接收能源，那么也可以这样做。 “为了举办这类生意业务，公共电动汽车和充电站等资产需要一种无缝毗连电网运营商系统的要领。 这就是我们成立相助同伴干系的处所。”莫里斯说。

Energy Web与公共汽车团体创新公司（Volkswagen Group Innovation）的相助同伴干系将开拓和测试开源软件，以使电动汽车参加电力市场。 航行员将测试Energy Web的开源技能仓库与公共汽车的IT仓库，以确定整合公共汽车所有资产的最有效要领。

莫里斯认为，一旦整合完成，公共汽车的资产纳入全球能源市场将变得越发容易。 该试点项目还将将现有的EV充电尺度与Energy Web的技能仓库（包罗ISO 15118即插即用尺度）以及全球最大的EV充电网络之一的Electrify America的PKI举办配对。

关于区块链的浸染，莫里斯表明说，数字身份是整个集成的焦点。 因此，Energy Web致力于为资产（譬喻EV，充电基本设施，太阳能电池板，客户，企业，电网运营商和其他能源市场参加者）成立品份。 莫里斯说：

这些身份可以被认为是具有差异权限的护照。 譬喻，加利福尼亚州的一辆电动汽车将无法参加德国的能源市场，因为所有这些都将利用身份举办跟踪。 成立品份后，将这些身份集成到各类差异的能源市场变得越发容易，每个能源市场都有本身的当地礼貌。”

为资产分派身份后，这些“数字护照”将被锚定在区块链网络上。 莫里斯提到，在大大都环境下，这是Energy Web链，可以在个中证明与这些身份相关的所有凭证。 莫里斯表明说，其他业务成果，譬喻从电动汽车向电网运营商发送动静，将利用其他技能在链下举办。 他说：“从基础上讲，这就是Energy Web仓库的事情方法。”

区块链可以敦促电动汽车和电网之间的创新

尽量试点的乐成尚未确定，但公共汽车团体创新项目认真人Marvin Schroeder提到，该公司热衷于摸索区块链技能在智能充电应用中的大概性。 他评论说：“在电动汽车行业的早期阶段，我们有很大的时机来拟定和改造关于像我们这样的电动汽车如何融入全球市场的尺度。”

该试点对公共创新团体尤其有利，因为该公司将在将来五年内涵电动汽车上投资约350亿欧元。 该团体还打算到2030年推出约70种全电动车型。假如试点乐成，其他电动汽车制造商大概会效仿，正如莫里斯（Morris）所说：

“假如我们乐成了，那么当电动汽车从经销商哪里大量出售时，那辆汽车将被完全整合到该地域的能源系统中。 然后，客户可觉得其电动汽车付费，以辅佐其近乎及时地均衡电网。”

纵然试点取得了努力成就，市场改良也大概具有挑战性。 莫里斯指出，这些年来，能源市场的成长花了许多时间，这大概会阻碍新兴技能的回收。

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