去中心化金融（DeFi）的日益普及为加密货币领域带来了新的关注和乐观，所有协议上锁定的总价值在不到一年的时间内从10亿美元增加到590亿美元，排名前五的平台占243.3亿美元。总价值。
加油费一直是与DeFi协议互动增加的最明显结果之一，目前，以太坊（ETH）网络托管着大多数顶级DeFi项目。 自2020年11月以来，汽油费一直在稳步上升，，并于2月23日达到高峰，当时平均交易成本达到373 Gwei，按当前以太币价格计算约为11.72美元。
自2月23日以来，费用已下降了65％，3月3日的平均费用降至131 Gwei，数据显示一天中的某些时段提供的费用低于70 Gwei。
随着市场调整，DeFi交易减少
通过查看每日去中心化交易所（DEX）的每日交易量，可以找到过去两天汽油价格下降的一种可能来源。
Dune Analytics的数据显示，自2月23日达到43.5亿美元的峰值以来，DEX的交易量一直在下降，3月3日的DEX 24小时每日增长指标下降了50％。
根据Flipside Crypto的数据科学家Connor Higgins的说法，费用在过去几天中有所下降，但不是将其归因于一个特定的原因，Higgins表示，与2月23日的总费用相比，2月23日的高额费用是一个离群值平均更长的时间跨度。
希金斯说：
“平均而言，费用确实有所下降，但是经过一天异常高的费用之后，它们看起来似乎正在正常化。”
如上图所示，由于整个市场的抛售导致网络拥堵加剧，导致BTC价格下跌23.6％，而altcoin价格也大幅回调，汽油费明显高于2月22日至2月23日的平均价格。 市场停滞后，汽油费恢复到正常水平。
越来越多的NFT交易关闭了以太坊网络
那些使用以太坊网络的人可能期望随着DeFi交易的减少，汽油费会有更有意义的下降，但事实并非如此。 利率居高不下的原因之一可能是非可替代令牌（NFT）部门最近的活动增加。
随着越来越多的NFT项目启动并举行拍卖，在实施广泛集成的扩展解决方案之前，以太坊网络上的高交易成本和网络拥塞可能会持续下去。
在过去两个月中，出现了带有跨链桥接到以太坊的第2层解决方案和协议，例如Polygon和Binance Smart Chain，许多项目正在迁移到这些平台，以作为高收费的最佳短期解决方案。
诸如Aavegotchi和SushiSwap之类的项目已经表明，这些网络在最近与Polygon集成之后可以发挥多大的作用，而且其他NFT和DeFi项目也可能会效仿，因为交易成本和速度都优于以太坊。
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