我们自从公元前 4000 年就有了阶梯和民众基本设施，但一直以来这套系统底层的技能都没有什么须要举办优化，一直到 19 世纪晚期。
Rust 语言中默认语言项 (Item) 的可见性都是私有的，如需果真语言项给其他模块利用，需要利用 pub 要害字放开。[^2]: 一个绕开的行为纷歧致问题的要领是将属性配置法则抽取为静态函数，但仍然无法制止太过封装的问题。
PS：假如你对这个话题感乐趣，可以看看作者的这组 ppt：A Brief History of the Rules of the Road。
it turns out，我们本日习觉得常的许多公路的构成部门——好比交通标识、红绿灯、铺路的技能要领——在其时的成长来看，它们的呈现都并不容易。
本日读到一篇很有趣的文章，作者是硅谷顶级投行 USV 的 GM Bethany Crystal，文章题目叫作，A brief history of the adoption of the rules of the road。
公路增速和扩容的优化，最终让我们在 1956 年拥有了美国州际公路系统。
花了 17 年的时间才最终把现代公路这个想法和这套新系统缔造出来。事实上，个中有一个很重要的催化剂来历于美国第三十四任总统艾森豪威尔。其时他出于对公家安详的担心和思量，把现代公路从开始到完成的进程大大加快了一把。1950 年月，因为暗斗的原因，美国方面很担忧核弹进攻会使得大量的美国国民受伤灭亡，洲际公路系统是为了让大量国民在短时间内能快速逃离多半会大局限轰炸区的一个基本设施方案。
更深条理的问题：一项新技能在降生之始就需要被禁锢吗？照旧放任不管、就让它自生自灭？
是的，最早的「停」路标是黄色的……铺路只是基本设施里的一部门——街道的交通标识、路牌路标、信号灯等等，则拥有另一条完全纷歧样的成长曲线。从 1914 年第一个已知的电子交通信号开始，街阶梯牌的希望和迭代一直很是的迟钝。在 1950 年月耐用抗退化的涂料发现之前，美国陌头「停」字的标示牌一直都是黄颜色的。这个现象一直一连了 40 多年，选择黄颜色的原因是为了能让驾驶员能在晚上更容易看清。
1893 年第一辆灵活交通东西由杜里埃兄弟发现这段现代公路的成长简史，也是一个新系统逐渐替换一个旧系统的过程。在读这篇文章的进程中，我忍不住在想：
固然最早的阶梯呈现于公元前 4000 年的美索不达米亚，但我们一直到 19 世纪才把阶梯「现代化」。在汽车技能呈现之前，人们没有意识、也没有需求，去把整个阶梯系统变得现代化，让路面更安稳。在 18 世纪后期，两个来自苏格兰的工程师改进了铺路技能，新的铺路技能把差异范例的石子一层层地叠加起来，同时在街道的交通模式和路面答允呈现的坡度这些问题上告竣一致。19 世纪早期，公路铺设技能就这样逐步迭代。法国的香榭丽舍大街最终大局限扩展，在 1824 年从头铺设后成为了第一条现代马路。
Bethany Crystal 在文章里回首了现代「公路」这套基本系统，被全世界（主要是美国）逐渐采用、而且拟定出统一尺度的扼要成长汗青。
1893 年第一辆四轮汽车在美国陌头呈现的时候，基础找不到市场出售1893 年，Charles 和 Frank Duryea 两兄弟（没错，他们和怀特兄弟是同龄人）在美国发现了第一辆灵活交通东西。但最终总共只卖出了 13 辆，公司也随着倒闭了。这个现象，，抛开市场的原因，很难不让人遐想是不是因为其时的公路系统和阶梯基本设施都还没有筹备好。
纵然在 1850 年月对阶梯铺设技能尺度告竣了共鸣后，还需要颠末 100 年的时间，美国当局才会参与并禁锢国度州际公路系统尺度。这套巨大的系统仍然有很多你没有意识到的成长在悄然举办，包罗全球的路标系统。
此刻看起来仿佛是知识，直至本日，也没有单边约定的街阶梯标协议。
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