更重要的是，趣出行为用户贯注了撸羊毛的观念。让其认为趣出行对付网上撸毛是一个较量不错的选择。作为一个小到可以忽略的网约车平台，趣出行尚未成立起有效的放刷单机制。

在今朝网约车被巨头把持的环境下，名不见经传的趣出行仍能夹缝求生，不得不认可其固执的生命力。

而对付趣出行今朝押宝的 CPLE 币，确实到达必然水平上的「引流」。但获得收益的人，除了直接在平台上调换收益外，其他会选择在二级市场抛售，最终的走向照旧换成现金。这就意味着，CPLE 的二级市场不变不行一连。

趣出行自称为共享收益的拼车糊口平台，个中分享的收益也是指 CPLE。而作为被线下实体应用引入的新技能成就，CPLE 的币价成为代替主业打车拼车，被大举鼓吹的点。

趣头条保持用户活泼的手法是上述师徒模式下的好处牵制。假如徒弟过于冷漠，师傅便可以利用「叫醒」徒弟的成果，徒弟的心时机收到师傅提醒看新闻的信息。假如你屡唤不醒，不要紧，师傅会奋不顾身的发短信给你。

这样绝不艰辛的操纵会获得数量不等的 CPLE 会让刷单者认为本身撸了羊毛，可是，同样的原理订单需要用户付钱，平台亦会提取佣金。这样自发自接的订单的实质是，用付给平台佣金的钱，买了平台的币 CPLE。

这种出行规模大举风行的津贴行为在 CEO 张冬冬看来是趣出行给司机的真诚。他认为，「趣出行对搭客的心田驱动力和诉求掌握的很好，不只价值优惠，并且车主还不必可以绕路，这大大的满意了两边的需求。」

虽然，你觉得趣出行只学到送币这么简朴的招数那就错了，趣出行还加了些本身特色的用户限制模式。平台划定，用户一般 2 天需要手动领取一次，假如 48 小时内不领取，便会遏制回馈。也就是说，用户需要始终保持在平台上活泼，不然就会得不到回馈。

这就意味着，用户的目标是获得 CPLE 到生意业务所变现，而趣出行意图用户增加平台活泼度，二者目标不重合导致活泼用户转化率极低。而且，以币作为宣传核心只能吸引币圈用户，但今朝的币圈用户普遍存在薅羊毛心态，吸引来的都是投机者，这些人并不会转化成真正的用户。

没有中间条理的评估，也意味着打分的来自于两拨人，以吹嘘为目标的水军和真实体验过的用户。苹果 ISO 应用商店里，趣出行在旅游免费榜单中排名第 8，排在它前面的是滴滴出行、飞猪观光、哈啰出行。

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