在一二线都市，如今已到处可见新能源汽车从身边奔跑而过。不外，在乡镇农村，新能源汽车照旧“稀罕物”。

车企主动让利，平均优惠数千元

家住山东省滨州市沾化区富源街道麻庵村的郑老伯，家里有两辆3000元阁下的电动三轮车和一辆1万元阁下的燃油农用三轮车。“村里险些每家每户都有电动三轮车，主要是用来运小树苗可能去集市上买对象，农用三轮车主要是用来做大农活。”郑老伯汇报本报记者，全村300多户人家，约莫有20多辆农用三轮车，近几年买轿车的也多起来了，家用轿车约莫有40辆阁下。“村里40岁阁下的人根基家中都有一辆轿车，全是燃油车。大部门是二手车，价值在10万元以下。”

7月24日，新能源汽车下乡启动典礼在青岛进行。图为旅行者在查察新能源汽车充电装置。

中国开展汽车下乡勾当并非首次。此前，为应对2008年国际金融危机带来的影响，相关部分曾于2009年连系印发《汽车摩托车下乡实施方案》，对购置微型客车以及轻型载货车的消费者给以一次性津贴。在政策敦促下，中国汽车销量在2009年和2010年同比别离增长46.15%和32.37%，不少县城及农村住民开上了家中的第一辆车。2009年当年，中国乘用车销量一举跨过千万辆的门槛。

在业内人士看来，乡镇农村地域已成为汽车消费的重要市场，也为新能源汽车提供了一展身手的

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